造船・建設・鉄鋼

現代尾浦造船所
現代尾浦、最大4隻エチレン運搬船受注

ソルバングと2万1000㎥級の建造契約締結「1隻当たり5000万ドル以上」
今年の累計受注7隻・3億ドル…オプション契約6隻追加受注も期待

 

現代尾浦造船 ...

造船・建設・鉄鋼

大宇造船海洋本社
「最後のチャンス、今年黒字転換絶対達成させる」…大宇造船チョン・ソンリプ社長、背水の陣

国民年金など一部機関投資者の債務再調整難色
「ソナンゴル、ドリルシップ2基引渡交渉中。すぐ成果が出るだろう」

 

造船・建設・鉄鋼, 陸・海・空業界(輸送・旅客)

船主協会、船舶バラスト水処理装置の設置金融支援要請

 

韓国船主協会(英語サイト)は、海洋水産部、金融委員会、産業銀行、輸出入銀行、海洋金融総合センター、韓国海洋保証保険に海運企業に対する船舶バラスト水処理装置設置 ...

造船・建設・鉄鋼

大宇造船海洋社屋置物
国民年金「大宇造船海洋構造調整案同意できない」…債権価値から再び算定しなければ…

 

国民年金が大宇造船海洋の債権の出資転換と満期の猶予案について「粉飾会計で変質した大宇造船海洋の債権価値を知ることがで ...

造船・建設・鉄鋼

大宇造船海洋社屋置物
大手造船会社’ビッグ2’に向かわなければならないのか…、大宇造船の支援知りたい4つのこと

大宇造船の追加支援『ビッグ2』再編共感するが、『今』はない…法定管理の前提にした分割、事実上不可

政府と大宇造 ...

造船・建設・鉄鋼, 陸・海・空業界(輸送・旅客)

大宇造船海洋社屋置物
造船生かし、韓進海運殺した理由は?…「公平性」まな板

政府「大宇造船と韓進海運は比較しにくい」
所有構造が異なり、競争力も差…波及効果も考慮
大宇造船海洋には寛容したが、韓進海運には冷ややかだった。

大宇造船 ...

造船・建設・鉄鋼

大宇造船海洋社屋置物
1年5ヵ月間で7.1兆つぎ込むこと…大宇造船なぜ生かすのか?

2015年4.2兆支援以後、2.9兆ウォン投入
破産時、最大58兆費用の発生「費用縮小」
イム・ジョンリョン「政治問題で支援するものではない」

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造船・建設・鉄鋼

大宇造船海洋社屋置物
大宇造船の生かす…新規資金2.9兆を含む7兆以上投入

大宇造船に対する社債・CPなど3.8兆ウォンは出資転換と満期延長
利害関係者間の債務調整合意に至らない場合「P-プラン」発動
大宇造船は5.3兆規模の自主努力を強力に ...

造船・建設・鉄鋼

大宇造船海洋社屋置物
返済されない大宇造船の不良社債…「社債管理契約有名無実」

一部の投資者の不良への露出に早期償還要求したが
産業銀行は「流動性危機陥る」と説得して取りやめさせる
「国民年金の不良企業引き続き投資理解できない」指 ...

造船・建設・鉄鋼

韓国国旗
「受注すると、損害」・・・無視される公共工事

標準市場単価導入したが、
工事費が算定適正水準に達しないため
参加企業のほとんどが赤字
企業忌避半分以上も入札

 

政府公共工事に参 ...

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