韓国造船業共倒れの危機

来年にもビッグ3であれば…韓国造船業共倒れの危機

3年受注絶壁、実際の悪夢は2018年から開始、発注も珍しいが、好況期式ビッグ3体制維持すれば、現代やサムスンまでダンピング受注も
史上最悪の受注絶壁を3年間経験している造船業界の最大のヤマ場は、今年と来年だ。売上が船舶受注後2~3年後に発生する産業特性上、受注日照りが実際の実績墜落で本格的に反映され始めるのは、来年からという意味だ。

今年の新規受注を最大限に引き上げられない場合、業界は長期の実績不振に陥り、現在よりも危険な流動性危機に直面することになる。

大宇造船海洋が流動性側面で、今回の政府2次支援を通じ、足元の火を消したとしても、その後が問題だ。韓国造船業全体的には好況期に設けられたいわゆるビッグ3体制が政治論理で延命されれると、業者間の海外受注の低価格の争奪戦が深刻化し、まだ競争力が残っている現代重工業やサムスン重工業まで危険な水準に落ちかねないという指摘だ。


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